Czy we Francji trzeba wozić koło zapasowe? Co naprawdę potrafi zestaw naprawczy i co oznacza kontrolka TPMS? Te pytania słyszymy często. Oto uczciwe odpowiedzi.
Czy koło zapasowe jest obowiązkowe?
Nie. Francuskie prawo nie wymaga koła zapasowego, podnośnika ani klucza do kół. Wiele nowoczesnych aut wyjeżdża z fabryki zupełnie bez zapasu, zamiast tego z zestawem naprawczym lub oponami runflat – i jest to w pełni legalne. Jeśli Twoje auto lub auto z wypożyczalni nie ma koła zapasowego, nie łamiesz żadnego przepisu.
Co jest naprawdę obowiązkowe
Choć koło zapasowe jest opcjonalne, dwa elementy bezpieczeństwa muszą być w każdym aucie we Francji, a ich brak grozi mandatem:
- kamizelka odblaskowa (gilet jaune), pod ręką w kabinie – nie w bagażniku,
- trójkąt ostrzegawczy (triangle de signalisation), który ustawiasz za pojazdem podczas postoju.
Rozsądnie mieć kamizelkę dla każdego pasażera, bo wszyscy powinni ją założyć, zanim wyjdą na pobocze.
Granice zestawu naprawczego
Jeśli Twoje auto ma zestaw z uszczelniaczem zamiast zapasu, poznaj jego granice:
- Zestaw potrafi uszczelnić małą przebitkę w bieżniku po gwoździu lub śrubie na tyle, byś dojechał do warsztatu.
- Nie pomoże przy pęknięciu, rozdartym boku ani oponie, która zeszła z obręczy.
- Po użyciu oponę zwykle trzeba wymienić, a nie fachowo naprawić, bo uszczelniacz zanieczyszcza jej wnętrze.
Czym jest TPMS?
System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) ostrzega Cię kontrolką na desce rozdzielczej, gdy ciśnienie w którejś oponie spada. Gdy się zapali, to poważny sygnał: wkrótce bezpiecznie się zatrzymaj i sprawdź opony. Po naprawie lub wymianie system często trzeba zresetować, aby kontrolka zgasła – robimy to na miejscu.
Czy mimo to zabrać koło zapasowe?
Jeśli jedziesz własnym autem w długą trasę, dojazdowe lub pełnowymiarowe koło zapasowe daje spokój, zwłaszcza na wsi i w górach. Jeśli auto nie ma na nie miejsca, nie ma powodu do obaw – jedziesz legalnie i masz alternatywy.
Gdy nie masz sprawnego zapasu
Właśnie tu mobilny serwis opon pokazuje swoją wartość: zamiast czekać na odwóz do odległego warsztatu, zlecasz dowóz pasujących opon tam, gdzie bezpiecznie się zatrzymałeś, i montaż na miejscu. Pamiętaj, że we Francji opony montuje się parami na osi – uszkodzenie boku oznacza więc dwie nowe opony dla bezpiecznego, równego prowadzenia.